Саботьори се насочиха към железопътна мрежа, толкова обширна, че е невъзможно да бъде напълно защитена

Франция взе съвсем всички защитни ограничения, с цел да се увери, че столицата й ще бъде предпазена, когато всички погледи са ориентирани към града за гала по откриването на Олимпийските игри в Париж.

Но саботьорите, които попречиха на пътуването на стотици хиляди в петък, го направиха, като нанесоха удари надалеч отвън столицата, ориентирани към железопътна мрежа, толкоз обширна, специалистите споделят, че е невероятно да се обезпечи всяка крачка от него. И знаеха тъкмо къде да ударят, с цел да провокират оптимален безпорядък.

„ S.N.C.F. се сблъсква с офанзиви против мрежата си всяка година, даже всеки месец “, сподели Жулиен Жоли, транспортен специалист в консултантската компания Wavestone, употребявайки съкращението за националната железопътна компания на Франция.

Той добави: „ Но в никакъв случай в тези пропорции и в никакъв случай по толкоз съгласуван метод. За страдание мрежата е толкоз обширна, че не можете да осигурите 24-часово наличие на сигурност на всички места. “

Франция има доста гъста влакова мрежа с 28 000 километра релси ( към 17 400 мили), употребявани от 15 000 влака всеки ден. Голяма част от него е отделена от мрежата за високоскоростни влакове.

Но TGV, както са известни високоскоростните влакове, транспортират хиляди пасажери из цялата страна всеки ден, и са една от най-ценените национални инфраструктури на Франция — знак на нейното техническо ноу-хау.

Арно Айме, транспортен специалист в консултантската компания Sia Partners, сподели, че инфраструктура, която беше ориентирана – сигнални станции и кабели – постоянно бяха предпазени с аларми, камери, огради и бодлива тел и не постоянно бяха елементарно налични.

Но влаковите мрежи, т.к. те са експанзивни, само че и лимитирани по природа — техническа щета на един коловоз основава неотложно тясно място — мъчно се вършат устойчиви на отвод.

„ Железопътните мрежи са изключително отворени, “ господин., сподели Айме, уязвим от паднало дърво, злощастен удар на електрическа подстанция или злоумишлен акт.

Всяко спиране има „ каскадни резултати “, сподели той. „ Дори мрежата да бъде ремонтирана, лишава време всичко да се върне в ред “, добави той.

Железопътните мрежи са изправени пред хиляди незаконни действия всяка година, споделят специалисти: Хората крадат електрически кабели, с цел да продават медни проводници на черния пазар или да правят дребни вандалски дейности.

Но равнището на съгласуван и едновременен бойкот, което се случи в петък, е извънредно рядко, споделят специалистите. S.N.C.F. сподели, че е разкрил палежа към 4 часа сутринта и бързо се е намесил дружно с пожарникари и полиция.

Френската прокуратура е почнала наказателно следствие. Те споделят, че няма подозрение, че пожарите са били съзнателно запалени, само че споделиха, че е прекомерно рано да се дефинира кои са обвинените и какво ги е стимулирало.

Беше също по този начин не е ясно дали задачата е била да се попречи непосредствено на Олимпиадата или просто да се злепоставят френските управляващи, защото страната притегли огромно интернационално внимание. Експерти означиха, че саботажът на линиите за градски превоз в Париж, които се чака да транспортират стотици хиляди гости на Олимпиадата, би бил по-директно унищожителен за Игрите.

Нито един от цели са покрай френската столица. S.N.C.F. сподели, че подпалвачите сполучливо са се насочили към инфраструктура в Куртален, югозападно от Париж; Pagny-sur-Moselle, на изток; и Croisilles, на север. Всички са на повече от 100 километра (62 мили) от френската столица.

Всички четири съществени високоскоростни линии излизат от Париж, свързвайки го с останалата част страна. Само един от тях остана несмущаван в петък, откакто беше осуетен палеж на южната линия, водеща към Френските Алпи и Средиземно море, S.N.C.F. сподели.

„ Бяха ориентирани сериозни точки, което демонстрира, че са знаели задоволително за мрежата, с цел да знаят къде да ударят “, сподели Габриел Атал, министър-председателят на Франция, пред кореспонденти след спешна среща в петък.

S.N.C.F. сподели, че обвинените подпалвачи са срязали и изгорили кабели, които се употребяват за сигнализация на влаковете - всеки кабел е разграничен на десетки или даже стотици влакна от оптични нишки, които би трябвало да бъдат поправени, свързани още веднъж и тествани.

Предполагаемите подпалвачи са се насочили към инфраструктура тъкмо преди релсите да се разделят в две разнообразни направления, като подсигуряват, че два клона на линията, а освен един, ще бъдат наранени от спиранията.

„ Местото беше особено определено, с цел да има по-сериозни последствия “, сподели Жан-Пиер Фаранду, президент на железопътната компания, пред кореспонденти в петък.